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Céramiques en carbure de silicium d'aluminium utilisées dans les domaines de l'aérospatiale, de l'automobile, de l'armée, de l'électronique et des ustensiles de sport

Matériaux

Céramiques en carbure de silicium d'aluminium utilisées dans les domaines de l'aérospatiale, de l'automobile, de l'armée, de l'électronique et des ustensiles de sport

L'AISiC est un matériau composite, avec une résistance spécifique et une rigidité spécifiques élevées, un faible coefficient de dilatation thermique, une faible densité, une limite d'élasticité micro élevée, une bonne stabilité dimensionnelle, une conductivité thermique, une résistance à l'usure, une résistance à la fatigue et d'autres excellentes propriétés mécaniques et physiques, dans l'aérospatiale, Les domaines de l'automobile, de l'armée, de l'électronique et des équipements sportifs sont largement utilisés.


Le carbure de silicium en aluminium (AlSiC) est la combinaison d'une conductivité thermique élevée du métal et d'une faible dilatation thermique de la céramique, peut répondre aux caractéristiques multifonctionnelles et aux exigences de conception, la densité est de 1/3 de l'acier, la résistance est supérieure à celle de l'aluminium pur et acier au carbone, avec une conductivité thermique élevée, une résistance élevée à l'usure, une faible dilatation, une rigidité élevée, une faible densité, un faible coût et d'autres excellentes performances complètes.

    Le carbure de silicium d'aluminium est largement utilisé dans le transport ferroviaire, les véhicules à énergie nouvelle, l'aérospatiale, l'armée et d'autres domaines, et constitue le meilleur choix pour une nouvelle génération d'appareils électroniques de haute puissance.

    Perspective de candidature

    Les composites à matrice d'aluminium sont largement utilisés dans les secteurs de l'aviation, de l'aérospatiale et de l'armée en raison de leurs avantages particuliers.

    Des feuilles composites à matrice d'aluminium renforcées par des particules de SiC seront utilisées à l'avenir pour le revêtement et le renforcement de la queue des avions de combat avancés, et la NASA a utilisé des matériaux composites graphite/aluminium sur une longueur de 20 m dans la soute de la navette spatiale.

    Outre le domaine aérospatial, les composites à matrice d’aluminium jouent également un rôle important dans les véhicules de transport.

    Application du carbure de silicium d'aluminium dans les instruments électroniques et optiques

    Le matériau composite à matrice d'aluminium renforcé SiC, en raison de son faible coefficient de dilatation thermique, de sa faible densité et de sa bonne conductivité thermique, convient à la fabrication de matériaux de revêtement d'équipements électroniques, de dissipateurs thermiques et d'autres appareils électroniques. Le coefficient de dilatation thermique des composites à matrice d'aluminium renforcé de particules SiC correspond parfaitement à la dilatation thermique des matériaux des dispositifs électroniques, et la conductivité électrique et thermique est également très bonne.

    Dans la recherche d'applications d'instruments de précision et d'instruments optiques, des matériaux composites à matrice d'aluminium sont utilisés pour fabriquer des composants tels que des supports et des miroirs secondaires de télescopes. En outre, les matériaux composites à matrice d'aluminium peuvent également fabriquer des pièces de précision de systèmes de navigation inertielle, des miroirs à balayage rotatif, des miroirs de visualisation infrarouge, des miroirs laser, des gyroscopes laser, des miroirs, des bases de miroir et des supports d'instruments optiques et de nombreux autres instruments de précision et instruments optiques.

    Le carbure de silicium en aluminium est une sorte de matériau composite multifonctionnel léger et à haute résistance, et il s'est développé en une nouvelle génération de matériaux structurels après l'alliage d'Al et l'alliage de Ti, et est donc devenu le courant dominant du développement et de la recherche de matrice métallique. composites à l'heure actuelle.

    Composant Propriété de traction de la serre résistance à la flexion
    Mpa
    module d'élasticité densité
    conductivité thermique
    coefficient de dilatation thermique
    état du traitement thermique force d'extension (Mpa) limite d'élasticité (Mpa) taux d'extension %
    15vol%SiC/2009Al État recuit 230-250 110-130 8-15 / 95-105 2,80-2,85 150-190 15-17
    Etat T6 500-570 420-450 4-9 /
    17vol%SiC/2009Al État recuit 240-300 120-160 4-11 / 100-110 2,83-2,85 175-190 14-17
    Etat T6 500-600 430-470 3-6 /
    17vol%SiC/6092Al État recuit 210-240 105-130 8-15 / 105-110 2,78-2,80 175-200 15-17
    Etat T6 500-540 400-470 4-8 /
    20vol%SiC/2009Al État recuit 260-310 130-150 4-8 / 105-115 2,83-2,85 160-195 14,5-16,5
    Etat T6 520-580 360-400 3,5-6,5 /
    25vol%SiC/2009Al État recuit 270-310 150-180 4.0-7.5 / 115-125 2,85-2,87 165-200 13,5-14,5
    Etat T6 580-620 450-500 2,0-3,5 /
    30vol%SiC/6092Al État recuit 210-240 110-130 4,5-8,5 / 120-130 2,80-2,83 195-220 12,5-14,5
    Etat T6 520-560 400-495 1,5-4,5 /
    35vol%SiC/6092Al État recuit 240-250 150-185 4-7 / 135-140 2,85-2,88 195-205 12,5-14,0
    Etat T6 540-600 495-415 0,5-1,0 /
    35vol%SiC/6092Al État recuit 320-345 185-210 3-4 / 135-140 2,85-2,88 165-185 12,0-14,0
    Etat T6 540-595 440-485 1,0-1,5 /
    40vol%SiC/6092Al État recuit 255-270 170-220 3-4 540-700 140-155 2,88-2,90 195-205 11,5-13,5
    Etat T6 510-550 460-490 1,0-2,5 /
    45vol%SiC/6092Al État recuit 265-310 200-250 0,5-3,5 540-655 150-170 2.91-2.93 175-220 11,0-12,5
    Etat T6 580-620 525-570 0,5-2,5 /
    55vol%SiC/6061Al État recuit / / / 450-550 180-200 2,95-2,99 190-225 8,5-10,0
    60vol%SiC/6061Al État recuit / / / 425-550 200-225 2,96-2,99 190-225 8.0-9.0
    65vol%SiC/A356Al État recuit / / / 400-450 225-245 15h00-15h01 200-220 7.0-8.0