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Pièce structurelle en carbure de silicium en aluminium utilisée pour l'aviation, l'aérospatiale, les navires marins, le transport ferroviaire et le domaine des véhicules à énergie nouvelle

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Pièce structurelle en carbure de silicium en aluminium utilisée pour l'aviation, l'aérospatiale, les navires marins, le transport ferroviaire et le domaine des véhicules à énergie nouvelle

Pièce structurelle en carbure de silicium en aluminium utilisée pour l'aviation, l'aérospatiale, les navires marins, le transport ferroviaire et le domaine des véhicules à énergie nouvelle

Les avantages de performance de l'alliage d'aluminium et des matériaux céramiques, mais évitent également efficacement les défauts de performance d'un seul matériau, dans l'aviation, l'aérospatiale, les navires maritimes, le transport ferroviaire, les véhicules à énergie nouvelle et d'autres domaines de haute technologie ont un large éventail de perspectives d'application. .


Caractéristiques des matériaux : rigidité spécifique élevée, résistance spécifique élevée, stabilité dimensionnelle élevée, faible coefficient de dilatation thermique, bonne absorption des vagues, résistance élevée à l'usure, résistance à la corrosion... etc.

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    Comparaison des propriétés de l'AISIC avec les matériaux métalliques et céramiques traditionnels :

    alliage d'aluminium (7050) alliage de titane (TC4) acier inoxydable (SUS304) SIC Alumine AISiC
    Densité（g/cm3） 2.8 4.5 7.9 3.2 3,97 2.8-3.2
    Force d'extension (MPa) ≥496 ≥985 ≥520 - - 270-450
    Module d'élasticité (Gpa) 69 110 210 330 300 160-280
    Résistance à la flexion (Mpa) - - - 350-600 290 230-450
    Coefficient d'expansion linéaire (×10/℃) vingt-quatre 8.6 17.3 4.5 7.2 4,5-16
    Conductivité thermique (W/m·K) 154-180 8 15 126 20 163-255


    Les matériaux composites en carbure de silicium d'aluminium à corps moyen et élevé que nous avons adoptés sur un nouveau type de préparation de fabrication sans phase d'interface, ce qui évite efficacement les défauts de fragilité des matériaux composites métal-céramique et améliore considérablement les performances de traitement et la gamme d'applications des matériaux.

    1. Carbure de silicium aluminium - pièces structurelles
    Pièces structurelles de précision à haute résistance - avec les caractéristiques de légèreté, de rigidité élevée, de stabilité dimensionnelle, de résistance à l'usure et à la corrosion, au lieu de l'alliage d'aluminium, de l'acier inoxydable et de l'alliage de titane, utilisées dans des pièces structurelles de haute précision et résistantes à l'usure avec des exigences de contrepoids .


    Paramètres de performance des composites AISiC à grand volume


    Densité（g/cm3） Résistance à la flexion (MPa) Module d'élasticité (GPa) Taux d'allongement （%） Taux d'amortissement (ζ,%) Conductivité thermique (W/m·K) à 25 ℃ Coefficient d'expansion linéaire (×10/℃) 25-200℃
    S45 SiC/AI 2,925 298 172 1.2 0,42 203 11h51
    S50 SiC/AI 2.948 335 185 / 0,52 207 10h42
    S55 SiC/AI 2.974 405 215 / 0,66 210 9.29
    S60 SiC/AI 2.998 352 230 / 0,7 215 8,86


    Avantages du produit : poids léger, rigidité élevée, bonne stabilité dimensionnelle, cycle à haute et basse température difficile à déformer, peut traiter une structure complexe à paroi mince, des trous de précision de petite taille, un verticille.


    2. Carbure de silicium en aluminium - pièce de dissipation thermique
    Substrat/coque de refroidissement microélectronique : le carbure de silicium en aluminium est connu comme la troisième génération de matériaux d'emballage électronique pour ses propriétés physiques thermiques supérieures, et est largement utilisé dans le domaine de l'emballage électronique (la première génération comme l'aluminium, le cuivre ; la deuxième génération telle comme le Kewa, le cuivre molybdène, l'alliage cuivre-tungstène... etc).


    Densité (g/cm) Résistance à la flexion (MPa) Module d'élasticité (GPa) Conductivité thermique (W/m·K) à 25 ℃ Coefficient d'expansion linéaire (×10°/℃) 25-200°℃
    T60SIC/AI 2.998 260 229 220 8.64
    T65SIC/AI 3.018 255 243 236 7.53
    T70SIC/AI 3.05 251 258 217 6.8
    T75SIC/AI 3.068 257 285 226 5,98


    Avantages du produit : conductivité thermique élevée, conception diversifiée des fonctions de surface, faible coefficient de dilatation thermique (similaire au coefficient de dilatation thermique du matériau de la puce) Faible porosité de soudage.

    Plaque de base du boîtier IGBT : la conductivité thermique du carbure de silicium en aluminium est un coefficient de dilatation thermique élevé et faible (le coefficient de dilatation thermique est similaire au matériau de la puce), réduit efficacement la probabilité de fissuration du circuit du boîtier et améliore la durée de vie du produit. Dans les trains à grande vitesse, les véhicules à énergie nouvelle, les radars, la production d'énergie éolienne pour remplacer l'aluminium, le cuivre, le cuivre tungstène, le cuivre molybdène, le béryllium, la céramique et d'autres matériaux d'emballage microélectroniques.


    Comparaison des paramètres de performance de l'AISIC et d'autres matériaux d'emballage


    Matériaux Densité (g/cm*) Coefficient de dilatation linéaire (x 10°/ °C) Conductivité thermique (W/m·K) Rigidité spécifique (Gpa cm/g)
    AISIC 2.8-3.2 4,5-16 163-255 76-108
    Avec 8.9 17 393 5
    IA (6061) 2.7 vingt-trois 171 25
    Journal 8.3 5.9 14 16
    Invar 8.1 1.6 11 14
    Cu/Mo(15/85) dix 7 160 28
    Cu/W(15/85) 17 7.2 190 16