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Parte strutturale in carburo di silicio di alluminio utilizzato per l'aviazione, l'aerospaziale, le navi marittime, il trasporto ferroviario e il settore dei veicoli a nuova energia

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Parte strutturale in carburo di silicio di alluminio utilizzato per l'aviazione, l'aerospaziale, le navi marittime, il trasporto ferroviario e il settore dei veicoli a nuova energia
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Parte strutturale in carburo di silicio di alluminio utilizzato per l'aviazione, l'aerospaziale, le navi marittime, il trasporto ferroviario e il settore dei veicoli a nuova energia

Parte strutturale in carburo di silicio di alluminio utilizzato per l'aviazione, l'aerospaziale, le navi marittime, il trasporto ferroviario e il settore dei veicoli a nuova energia

Sia i vantaggi prestazionali della lega di alluminio che dei materiali ceramici, ma anche l'evitamento efficace delle carenze prestazionali di un singolo materiale, nell'aviazione, nell'aerospaziale, nelle navi marittime, nel trasporto ferroviario, nei veicoli a nuova energia e in altri campi ad alta tecnologia hanno un'ampia gamma di prospettive applicative .


Caratteristiche del materiale: elevata rigidità specifica, elevata resistenza specifica, elevata stabilità dimensionale, basso coefficiente di dilatazione termica, buon assorbimento delle onde, elevata resistenza all'usura, resistenza alla corrosione... ecc.

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    Confronto delle proprietà dell'AISIC con i tradizionali materiali metallici e ceramici:

    lega di alluminio (7050) lega di titanio (TC4) acciaio inossidabile (SUS304) SIC Allumina AISiC
    Densità (g/cm3) 2.8 4.5 7.9 3.2 3,97 2.8-3.2
    Forza di estensione (MPa) ≥496 ≥985 ≥520 - - 270-450
    Modulo di elasticità (Gpa) 69 110 210 330 300 160-280
    Resistenza alla flessione (Mpa) - - - 350-600 290 230-450
    Coefficiente di espansione lineare (×10/℃) ventiquattro 8.6 17.3 4.5 7.2 4.5-16
    Conduttività termica (W/m·K) 154-180 8 15 126 20 163-255


    I materiali compositi in carburo di silicio di alluminio a corpo medio e alto che abbiamo adottato per la preparazione della lavorazione di nuovo tipo senza fase di interfaccia, che evita efficacemente i difetti della fragilità dei materiali compositi metallo-ceramici e migliora notevolmente le prestazioni di lavorazione e la gamma di applicazioni dei materiali.

    1. Carburo di silicio di alluminio - parti strutturali
    Parti strutturali di precisione ad alta resistenza - con caratteristiche di leggerezza, elevata rigidità, stabilità dimensionale, resistenza all'usura e resistenza alla corrosione, invece di lega di alluminio, acciaio inossidabile, lega di titanio, utilizzate in parti strutturali di alta precisione e resistenti all'usura con requisiti di contrappeso .


    Parametri prestazionali dei compositi AISiC ad alto volume


    Densità (g/cm3) Resistenza alla flessione (MPa) Modulo di elasticità (GPa) Tasso di allungamento (%) Rapporto di smorzamento(ζ,%) Conduttività termica (W/m·K)@25℃ Coefficiente di espansione lineare (×10/℃) 25-200℃
    S45SiC/AI 2.925 298 172 1.2 0,42 203 11.51
    S50SiC/AI 2.948 335 185 / 0,52 207 10.42
    S55SiC/AI 2.974 405 215 / 0,66 210 9.29
    S60SiC/AI 2.998 352 230 / 0,7 215 8.86


    Vantaggi del prodotto: leggerezza, elevata rigidità, buona stabilità dimensionale, ciclo ad alta e bassa temperatura non facile da deformare, può elaborare strutture complesse, a parete sottile, fori di precisione di piccole dimensioni, spirale


    2. Carburo di silicio e alluminio - parte di dissipazione del calore
    Substrato/guscio di raffreddamento microelettronico: il carburo di alluminio e silicio è noto come la terza generazione di materiali di imballaggio elettronico per le sue proprietà fisiche termiche superiori ed è ampiamente utilizzato nel campo degli imballaggi elettronici (la prima generazione come alluminio, rame; la seconda generazione come come Kewa, rame molibdeno, lega di rame e tungsteno....ecc).


    Densità (g/cm) Resistenza alla flessione (MPa) Modulo di elasticità (GPa) Conduttività termica (W/m·K) @25℃ Coefficiente di dilatazione lineare (×10°/℃) 25-200°℃
    T60SIC/AI 2.998 260 229 220 8.64
    T65SIC/AI 3.018 255 243 236 7.53
    T70SIC/AI 3.05 251 258 217 6.8
    T75SIC/AI 3.068 257 285 226 5,98


    Vantaggi del prodotto: elevata conduttività termica, design diversificato delle funzioni superficiali, basso coefficiente di dilatazione termica (simile al coefficiente di dilatazione termica del materiale del truciolo) Bassa porosità di saldatura.

    Piastra base del pacchetto IGBT: la conduttività termica del carburo di alluminio e silicio è elevata e il basso coefficiente di dilatazione termica (il coefficiente di dilatazione termica è simile al materiale del chip), riduce efficacemente la probabilità di rottura del circuito del pacchetto, migliora la durata del prodotto. Nel settore ferroviario ad alta velocità, veicoli a nuova energia, radar, generazione di energia eolica per sostituire alluminio, rame, rame-tungsteno, rame-molibdeno, berillio, ceramica e altri materiali di imballaggio microelettronici.


    Confronto dei parametri prestazionali dell'AISIC e di altri materiali di imballaggio


    Materiali Densità (g/cm*) Coefficiente di dilatazione lineare(x 10°/°C) Conduttività termica (W/m·K) Rigidità specifica (Gpa cm/g)
    AISIC 2.8-3.2 4.5-16 163-255 76-108
    Con 8.9 17 393 5
    IA (6061) 2.7 ventitré 171 25
    rivista 8.3 5.9 14 16
    Invar 8.1 1.6 11 14
    Cu/Mo(15/85) 10 7 160 28
    Cu/W(15/85) 17 7.2 190 16